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南芯科技推出全新工規及車(chē)規級降壓轉換器，助力客戶(hù)設計EMI性能更優(yōu)的系統
- 近日，南芯科技宣布推出全新降壓轉換器系列 SC814xx，可支持 3V-36V 的輸入電壓及 1A-6A 的輸出電流，提供優(yōu)異的抗電磁干擾能力和超低靜態(tài)電流，適用于清潔工具、GPS 追蹤器、安防監控、家電和工業(yè)自動(dòng)化等多種產(chǎn)品應用中的供電系統設計。該產(chǎn)品的車(chē)規級版本 SC814xxQ 也同步發(fā)布，可適用于集成功能愈發(fā)復雜的智能座艙等汽車(chē)應用，無(wú)需共模扼流圈即可通過(guò) CISPR 25 Class 5 標準。多管齊下，降低系統EMI干擾DC-DC 是電源系統中常見(jiàn)的 EMI 干擾源，由于其開(kāi)關(guān)頻率通常較高，芯
- 關(guān)鍵字： 南芯科技 降壓轉換器 EMI
干貨｜電子工程師必知的解決EMI傳導干擾8大方法
- 對策一：盡量減少每個(gè)回路的有效面積 圖1 回路電流產(chǎn)生的傳導干擾傳導干擾分差模干擾DI和共模干擾CI兩種。先來(lái)看看傳導干擾是怎么產(chǎn)生的。如圖1所示，回路電流產(chǎn)生傳導干擾。這里面有好幾個(gè)回路電流，我們可以把每個(gè)回路都看成是一個(gè)感應線(xiàn)圈，或變壓器線(xiàn)圈的初、次級，當某個(gè)回路中有電流流過(guò)時(shí)，另外一個(gè)回路中就會(huì )產(chǎn)生感應電動(dòng)勢，從而產(chǎn)生干擾。減少干擾的最有效方法就是盡量減少每個(gè)回路的有效面積。對策二：屏蔽、減小各電流回路面積及帶電導體的面積和長(cháng)度 圖2 屏蔽、減小各電流回路面積及帶電導體的面積和長(cháng)度如圖2 所示，e
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DC-DC轉換設計的要點(diǎn)
- DC-DC轉換器可以實(shí)現各種電壓電平的高效電源轉換和供電，但是隨著(zhù)需求的不斷上升，需要更高功率密度更高效率以及更小的尺寸，DC-DC轉換的PCB設計就更為重要了。下面說(shuō)一說(shuō)DC-DC轉換器PCB設計的一些要點(diǎn)：走線(xiàn)長(cháng)度在高頻轉換器中，承載高速開(kāi)關(guān)信號的走線(xiàn)長(cháng)度對于保持信號完整性和降低EMI至關(guān)重要。較長(cháng)的走線(xiàn)可以充當天線(xiàn)并輻射電磁能量，可能會(huì )對其他組件或電路造成干擾，此外，較長(cháng)的走線(xiàn)可能會(huì )引起延遲、信號反射、寄生效應，從而導致轉換器效率和穩定性降低。因此走線(xiàn)長(cháng)度應該盡可能短，尤其是對于高速時(shí)鐘和數據時(shí)鐘，
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功率器件模塊：一種滿(mǎn)足 EMI 規范的捷徑
- 由于功率模塊的設計和幾何形狀可以實(shí)現 EMI 建模，從而使設計人員能夠在設計流程的早期預測和了解其系統中的 EMI 反應。相鄰或共用導電回路的電子器件容易受到電磁干擾 (EMI) 的影響，使其工作過(guò)程受到干擾。要確保各電氣系統在同一環(huán)境中不干擾彼此的正常運行，就必須最大限度地減少輻射。通常，由于硅 (Si) IGBT 和碳化硅 (SiC) MOSFET 等功率半導體器件在工作期間需要進(jìn)行快速開(kāi)關(guān)，因此通常會(huì )產(chǎn)生傳導型 EMI。在開(kāi)關(guān)狀態(tài)轉換過(guò)程中，器件兩端的電壓和流經(jīng)器件的電流會(huì )迅速改變狀態(tài)。開(kāi)、關(guān)狀態(tài)間
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SpectrumView跨域分析加速EMI診斷
- _____背景在電源管理芯片、隔離芯片等模擬集成電路中，很多電路元件之間(如變壓器、功率管等)以及導線(xiàn)上都會(huì )不斷地產(chǎn)生各種電流電壓的變化(即dv/dt 節點(diǎn)和高 dI/dt 環(huán)路)，以及受高頻寄生參數的影響，這些元件通過(guò)電磁感應效應不斷地產(chǎn)生各種電磁波，經(jīng)電源線(xiàn)傳導或形成天線(xiàn)效應對外輻射，影響到正常的電路功能，導致設備性能下降、通訊中斷或故障，甚至對周?chē)渌舾须娮釉O備正常工作造成嚴重干擾，重則會(huì )引發(fā)事故。如電源管理芯片等模擬IC器件，因其高靈敏度、系統集成度及布線(xiàn)布局設計等因素，極易受到EMI(電磁干擾
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一文詳解｜電磁兼容（EMC）器件選型與應用
- 在復雜的電磁環(huán)境中，每臺電子、電氣產(chǎn)品，除了本身要能抗住一定的外來(lái)電磁干擾，正常工作以外，還不能產(chǎn)生對該電磁環(huán)境中的其它電子、電氣產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，所不能承受的電磁干擾?；蛘哒f(shuō)，既要滿(mǎn)足有關(guān)標準規定的電磁敏感度極限值要求，又要滿(mǎn)足其電磁發(fā)射極限值要求，這就是電子、電氣產(chǎn)品電磁兼容性應當解決的問(wèn)題，也是電子、電氣產(chǎn)品通過(guò)電磁兼容性認證的必要條件。很多工程師在進(jìn)行產(chǎn)品電磁兼容性設計時(shí)，對于如何正確選擇和使用電磁兼容性元器件，往往束手無(wú)策或效果不理想，因此，很有必要對此進(jìn)行探討。電磁兼容性元器件，是解決電磁干擾發(fā)射和電
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意法半導體車(chē)規直流電機預驅動(dòng)器簡(jiǎn)化EMI優(yōu)化設計，節能降耗
- 意法半導體的L99H92車(chē)規柵極驅動(dòng)器提供電流設置和診斷功能所需的SPI端口，還有電荷泵和安全保護功能，新增兩個(gè)用于監測系統運行狀況的電流檢測放大器。L99H92 包含兩個(gè)高邊驅動(dòng)器和兩個(gè)低邊驅動(dòng)器，可以控制一個(gè)全橋，驅動(dòng)一臺雙向直流電機運轉，還可以控制兩個(gè)半橋，驅動(dòng)兩臺單向電機運轉。這款高集成度且易于配置的驅動(dòng)器適用于各種汽車(chē)系統，包括電動(dòng)天窗、車(chē)窗升降機、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)滑門(mén)和安全帶預緊器。電荷泵為高邊驅動(dòng)器供電，在車(chē)輛電池電壓波動(dòng)時(shí)，確保驅動(dòng)器運行正常，在電壓低至5.41V時(shí)，電荷泵仍能正常輸出。在
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使用4、5和6系列混合信號示波器排除電磁干擾故障
- _____輻射發(fā)射是對輻射電磁場(chǎng)的測量，而傳導發(fā)射則是對被測產(chǎn)品、設備或系統發(fā)出的傳導電磁干擾電流的測量。根據設備的設計工作環(huán)境，全球范圍內對這些輻射的上限都有相應限制。如今，包括無(wú)線(xiàn)和移動(dòng)設備在內的消費電子產(chǎn)品層出不窮，設備之間的兼容性變得更加重要。產(chǎn)品之間不得相互干擾（輻射或傳導發(fā)射），而且在設計上必須不受外部能源的影響。大多數國家現在都強制對產(chǎn)品進(jìn)行各類(lèi)EMC標準測試。EMI故障排除的三個(gè)步驟許多產(chǎn)品設計師可能熟悉近場(chǎng)探頭如何用于識別PC板和電纜上的 EMI“熱點(diǎn)”，但可能不清楚接下來(lái)該怎么做。我們
- 關(guān)鍵字： 混合信號示波器 電磁干擾故障 EMI
聊聊電源產(chǎn)生的EMI
- 本文概述了在復雜的電子系統中電源帶來(lái)的嚴重問(wèn)題：即EMI，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為噪聲。本文介紹減少EMI的策略，提出了一種解決方案，能夠減少EMI、保持效率，并將電源放入有限的解決方案空間中。1什么是EMI？電磁干擾是會(huì )干擾系統性能的電磁信號。這種干擾通過(guò)電磁感應、靜電耦合或傳導來(lái)影響電路。它對汽車(chē)、醫療以及測試與測量設備制造商來(lái)說(shuō)，是一項關(guān)鍵設計挑戰。許多限制和不斷提高的電源性能要求（功率密度增加、開(kāi)關(guān)頻率更高以及電流更大）只會(huì )擴大EMI的影響，因此亟需解決方案來(lái)減少EMI。許多行業(yè)都要求必須滿(mǎn)足EMI標準，如果在
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R&S EPL1000 EMI測試接收機為設備開(kāi)發(fā)商和一致性測試機構提供高達30MHz的快速、準確和可靠的EMI認證測量
- 眾多家用電器產(chǎn)品的電磁發(fā)射必須符合CISPR 14-1標準中要求的高達 30 MHz 的傳導測試。R&S EPL1000 EMI測試接收機以極具吸引力的價(jià)格滿(mǎn)足了所設要求，并符合 CISPR 針對頻段A 和頻段B的測試流程。新的 R&S EPL1-K59 喀嚦聲率分析儀選件可根據 CISPR 14-1的要求進(jìn)行測量。這些測量對于具有開(kāi)關(guān)操作的家用電器和電動(dòng)工具（如烤箱、空調和洗衣機）來(lái)說(shuō)是強制性的，因為開(kāi)關(guān)操作會(huì )導致斷續干擾（"喀嚦聲"）或尖峰發(fā)射。R&S EP
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優(yōu)化開(kāi)關(guān)模式電源的 EMI 輸入濾波器
- 任何開(kāi)關(guān)模式電源 (SMPS)都需要EMI（電磁干擾）輸入濾波器，以避免對電源線(xiàn)造成干擾，以及對連接到電源線(xiàn)的其他組件或系統產(chǎn)生干擾。因此，設計和優(yōu)化輸入濾波器是 SMPS 開(kāi)發(fā)的一項重要任務(wù)。雖然必須添加共模和差模噪聲濾波器元件，但很少單獨優(yōu)化它們。特別是對于高功率應用，這可能會(huì )導致 EMI 濾波器比實(shí)際需要的大得多。在本文中，我們討論了一種使用雙輸出 LISN（線(xiàn)路阻抗穩定網(wǎng)絡(luò )）和至少具有兩個(gè)通道的示波器來(lái)分離共模和差模噪聲分量的簡(jiǎn)單方法，這使得優(yōu)化共模和差分噪聲成為可能。 - 模式濾波器組件分開(kāi)，從
- 關(guān)鍵字： 開(kāi)關(guān)模式 EMI 濾波器
符合汽車(chē) EMC/EMI 要求之成功設計的十個(gè)技巧
- 引言汽車(chē)行業(yè)及各家汽車(chē)制造商必須滿(mǎn)足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項要求是確保電子系統不會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類(lèi)要求，并介紹了一些可用于確保設備設計符合這些要求的技巧和方法。EMC 要求概述CISPR 25 是一項標準，其提出了幾種配有建議限值的測試方法，用以對某個(gè)即將安裝到汽車(chē)上的組件所產(chǎn)生的輻射發(fā)射進(jìn)行評估。[1，2] 除了 CISPR 25 為制造商提供的指導之外，大多數制造商還擁有一套自己的標準作為CI
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如何為ADC增加隔離而不損害其性能呢？
- 對于隔離式高性能ADC，一方面要注意隔離時(shí)鐘，另一方面要注意隔離電源。SAR ADC傳統上被用于較低采樣速率和較低分辨率的應用。如今已有1 MSPS采樣速率的快速、高精度、20位SAR ADC，例如 LTC2378-20 ，以及具有32位分辨率的過(guò)采樣SAR ADC，例如 LTC2500-32 。將ADC用于高性能設計時(shí)，整個(gè)信號鏈都需要非常低的噪聲。當信號鏈需要額外的隔離時(shí)，性能會(huì )受到影響。關(guān)于隔離，有三方面需要考慮：■ 確保熱端有電的隔離電源■ 確保數據路徑得到隔離的隔離數據■ ADC（采樣時(shí)鐘或轉換
- 關(guān)鍵字： 隔離時(shí)鐘 ADC EMI
汽車(chē)EMI/EMC測試標準ISO7637-2詳解
- 目前汽車(chē)電子熱門(mén)標準ISO7637經(jīng)常遇到，所以我覺(jué)得有必要給大家簡(jiǎn)單明了的科普一下該標準的大致內容。便于大家有針對性的使用解決方案。(一)、測試脈沖分類(lèi)：測試脈沖1：是模擬電源與感性負載斷開(kāi)連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現，它適用于各種模塊在車(chē)輛上使用時(shí)，與感性負載保持直接并聯(lián)的情況。P1脈沖內阻較大(10~50Ω)、電壓較高(幾十伏至幾百付)、前沿較快(微秒級)和寬度較大(毫秒級)的負脈沖。在整個(gè)ISO7637-2標準里屬于中等速度和中等能量的脈沖干擾，對被試設備兼顧了干擾(造成設備誤動(dòng)作)和破壞(造成設備中元器
- 關(guān)鍵字： 雷卯 EMI/EMC
基于onsemi NCV48920 的車(chē)規傳感器供電方案
- 本方案采用charge pump拓撲架構的核心技術(shù)有效節省空間，提供車(chē)規級集成極低靜態(tài)電流轉換器，實(shí)現Low Iq，Low EMI并達到效率要求。采用NCV48920實(shí)現汽車(chē)傳感器系統5v供電。參數：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%， 超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢：NCV48920需要非常低的負載電阻即可穩定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
- 關(guān)鍵字： onsemi Power ncv48920 傳感器 電流 400ma emi 車(chē)身電子 汽車(chē)虛擬儀表感光傳感供電
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您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條low emi!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對low emi的理解，并與今后在此搜索low emi的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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